Найти в КАЛЕНДАРЕ-РАСПИСАНИИ подходящую дату со свободными местами и выбрать удобный вариант по цене обучения и стоимости авиабилетов.
Отправить по email или мессенджеру нам заявку.

Теперь тебе надо:
- купить авиабилеты;
- прислать нам своё фото (светлый фон, до 1,5Mb)
- собрать необходимое снаряжение;
- убедиться в отсутствии долгов и обременений, препятствующих выкзду за рубеж;
- при желании купить медицинскую страховку;
- сообщить нам о времени своего прибытия на борт и нужен ли тебе трансфер?
- Прибыть на борт в обусловленную дату с 18:00 дня заезда (как правило - суббота) до 10:00 дня следующего за ним (обычно воскресенье)

О том как долететь к нам в Турцию

Наутро, ~ в 10 утра капитан проводит построение личного состава и перекличку с целью выяснения: все ли курсанты прилетели и прибыли на борт. Далее инструктор предлагает экипажу избрать казначея из своих рядов и организовать общую кассу для разграбления припортового магазина и бункеровки провизией и питьевой водой. Команда едет в город закупаться. По прибытии в город инструктор собирает у всех паспорта и продает всех в рабство направляется с ними к начальнику порта для оформления транзитлога - разрешения на выход в море.

Утро второго дня учебы начинается с теории швартовки, объяснения морских узлов и практикума по сворачивания концов в бухты и прицельному метанию швартовых. Когда всё у всех начинает уверенно получаться, инструктор поясняет физику движения яхты под мотором на переднем и заднем ходу и предлагает убедиться в этом на практике. Назначается капитан этого дня, определяются его обязанности. Он становится к рулю (!) и под страховкой инструктора сам выводит яхту в море.
Первые три дня яхта обычно возвращается в марину базирования и лишь убедившись в растущем опыте экипажа инструктор объявляет старт прибрежного похода вдоль живописного побережья.

На второй неделе ты приступаешь к капитанскому блоку знаний. Тебе рассказывают про огни судов и маяков и знаки навигационной обстановки. Кроме того ты начинаешь разучивать библию капитана - утвержденные международными конвенциями правила предупреждения столкновения судов (МППСС-72). Инструктор комментирует различные ситуации, опираясь на нормы морского права. Курсанты изучают курс радиооператора VHF и основные фразы радиообмена с портами, маринами и другими судами. Те, кто не знает английского записывают произношение ключевых фраз русскими буквами.
Преподавание ведется по классическим методикам: использование приборов и гаджетов с GPS во время исполнения учебных заданий НЕ допускается. На переходе у тебя: карта, компас, пеленгатор, карандаш и линейка. Используя этот нехитрый инструментарий, изобретенный на заре мореплавания, ты научишься безошибочно прокладывать курс и приводить яхту к месту назначения. В будущих самостоятельных плаваниях ты сможешь пользоваться электроникой, но будешь во всеоружии, если она случайно подведет (или военные включат GPS помехи во время своих постоянных учений).
Каждое утро дежурный капитан делает прокладку на текущий день, выводит яхту в море, берет пеленги, обсервируется и следит за точным исполнением прокладки на практике, принимает решения по расхождению с судами и соответствию размера активной поверхности парусов курсу, ветру и погоде. Каждый вечер он заводит яхту в выбранную гавань на ночной отдых. Инструктор вмешивается только при опасных ошибках, а мелкие огрехи разбирает на берегу.
N.B. Инструктор не обязан вколачивать в тебя знания при помощи отпорного крюка и боцманского мата - он будет вежлив и корректен, но включи мозг и пойми, что ты не в родном офисе и прокрастинация на яхте вредна в первую очередь тебе самому.
Ибо, когда ты когда-нибудь выйдешь в море, то инструктора не будет с тобой рядом, спросить тебе будет некого, Ok Google быстрого правильного решения тебе не подскажет, а листать учебники/конспекты за штурвалом мягко говоря некогда и неудобно, да и, честно говоря, глупо в глазах всех, кого ты позвал с собой в первое путешествие. Поэтому, задай ВСЕ свои вопросы во время обучения, пытай инструктора до тех пор, пока у тебя не начнет получаться. Он обязан, это его работа за которую он, кстати, неплохо получает - несколько тысяч евро в месяц.

В последнюю пятницу двухнедельного курса будущий капитан сдает три экзамена:
- на соискание патента Inshore Skipper (теория - письменно)
- капитанский практикум с выходом в море
- тест радиооператора VHF (письменно)
Теоретический экзамен это 56 вопросов на русском языке, на которые вы должны написать обоснованные ответы. Это не ЕГЭ и не тест с вариантами. Все вопросы взяты из лекций, пройденных во время обучения. В экзамене нет вопросов, которые не были бы рассмотрены на уроках. Каждый из вопросов имеет "вес" в баллах от 1 до 5, и для прохождения экзамена необходимо набрать определённый проходной балл.
Практический экзамен при обучении яхтингу - это демонстрация двух видов швартовки в составе экипажа (ты в роли капитана), MOB, и смена всех курсов под парусом по очереди в одиночку. Допустимы лишь незначительные ошибки, когда одно и то же можно сделать так или иначе, но без ущерба для результата. Категорически не допускаются ошибки, связанные с опасностью для судна и экипажа.
Процесс для группы занимает весь день и к вечеру инструктор калькулирует набранные баллы и оглашает результаты. Набравшие достаточное количество баллов номинируются школой как капитаны Inshore Skipper.
Вечером пятницы - идём чествовать молодых капитанов в ресторан!
За две недели незнакомые люди, которые учились вместе с вами, станут вам близкими друзьями. Обменяйся контактами "в корыстных целях" - когда ты соберешься в море, то тебе будут нужны попутчики. А кто лучше тех, которые учились в одной с тобой группе и поймут тебя в любой ситуации с полуслова!
Потом инструктор опрашивает всех: у кого на какой час отъезд в аэропорт и звонит местной компании заказывая для каждого трансфер.
Утром в 9:00 ты прощаешься с инструктором и, ставшим родным, судном. Они будут учить других ребят, пришедших к морю, а тебе предстоят дальние морские дороги!
В добрый путь!

Всё, корочки есть!
Они дают тебе право на аренду яхты в любой акватории мира.
Теперь, главное - закрепить навыки.
Самая частая ошибка 56% наших выпускников в том, что они, получив корочку, ставят галочку в голове, и настолько отвлекаются на домашние и рабочие дела, что забывают о нашей рекомендации в течении трех месяцев взять яхту в чартер.
Если этого не сделать, то рефлексы управления не закрепляются, ты это со временем осознаешь и уже через год ты не уверен, что сделаешь то, что с легкостью демонстрировал нам на яхте.
Поэтому при первой возможности - практиковаться!
Можешь найти яхту по интернету или напрямую в компании, но если ты захочешь взять ее на 10% дешевле, чем она стоит в компании, то пиши нам - устроим :)